Tin vui cho tài xế: Xe bán tải và xe tải van dưới 3,5 tấn chính thức được coi là ôtô con từ 1/7

Bước ngoặt mới cho chủ sở hữu xe bán tải và xe van

Ngày 26/6 vừa qua, Chính phủ đã chính thức ban hành Nghị định 241/2026, đánh dấu một thay đổi mang tính đột phá trong công tác quản lý phương tiện giao thông. Nghị định này sửa đổi, bổ sung hàng loạt quy định chi tiết liên quan đến Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Điểm nhấn quan trọng nhất chính là việc cho phép ôtô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được quyền lưu thông như ôtô con kể từ ngày 1/7/2026.

Khối lượng toàn bộ là gì?

Để hiểu rõ hơn về quy định này, tài xế cần nắm vững khái niệm "khối lượng toàn bộ". Theo các chuyên gia từ DAROTO Giao Thông, đây là tổng trọng lượng của bản thân chiếc xe, các loại dung dịch vận hành (xăng, dầu, nước làm mát, dầu máy...), cùng với khối lượng hàng hóa và người ngồi trên xe. Hiểu một cách đơn giản, đây là con số tổng trọng lượng tối đa mà phương tiện đó được phép vận hành trên đường.

Tại sao quy định này lại được mong chờ?

Trước khi Nghị định 241 được ban hành, cộng đồng người sử dụng xe bán tải tại Việt Nam đã trải qua một thời gian dài đối mặt với nhiều bất tiện. Cụ thể:

• Quy chuẩn 41/2024: Đã loại bỏ nội dung xe bán tải có khối lượng chở hàng dưới 950kg được coi là xe con (quy định cũ tại Quy chuẩn 41/2019), khiến hầu hết xe bán tải bị xếp vào nhóm xe tải khi lưu thông.
• Hạn chế di chuyển: Việc bị coi là xe tải khiến các mẫu bán tải, dù có kích thước tương đương SUV hay MPV, vẫn bị cấm ở một số cung đường, hạn chế giờ di chuyển trong nội đô và không được đi vào làn đường dành riêng cho xe con.
• Kiến nghị từ Cục Đăng kiểm: Nhận thấy những bất cập trên, đầu tháng 6, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã chủ động kiến nghị lên Bộ Xây dựng và Chính phủ để xem xét thay đổi cách tổ chức giao thông, trả lại "vị thế" hợp lý cho các dòng xe này.

Quyền lợi mới của chủ xe từ ngày 1/7

Với thay đổi mới nhất này, gần như toàn bộ các dòng xe bán tải thông dụng đang có mặt trên thị trường Việt Nam sẽ được hưởng quyền lợi tương đương xe con. Điều này đồng nghĩa với việc:

• Người lái không còn bị hạn chế khi đi vào các tuyến đường có biển cấm xe tải.
• Được phép lưu thông thoải mái tại các làn đường dành cho ôtô con trên cao tốc.
• Không phải lo lắng về lệnh cấm giờ đối với xe tải trong khu vực nội đô.

Những lưu ý quan trọng về chính sách

Mặc dù được "đối xử" như xe con khi lưu thông, nhưng cần lưu ý rằng Nghị định 241/2026 chỉ điều chỉnh khía cạnh vận hành. Các vấn đề khác về quản lý phương tiện vẫn giữ nguyên hiện trạng:

• Thuế và phí: Xe bán tải vẫn được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ (thường bằng 60% so với xe con).
• Niên hạn sử dụng: Quy định giới hạn niên hạn 25 năm đối với dòng xe này vẫn không thay đổi.
• Phân loại xe: Quy định mới này giúp phân biệt rõ ràng hơn với dòng "ôtô con pickup" – những dòng xe có tỷ lệ khối lượng người/hàng lớn hơn 80% được xếp hoàn toàn vào nhóm xe con như sedan hay SUV.

Tín hiệu tích cực cho giao thông đô thị

Trước khi có Nghị định này, nhiều địa phương như Hà Nội đã nỗ lực tháo gỡ khó khăn cho người dùng bán tải. Đơn cử như việc UBND TP Hà Nội đã cho phép xe bán tải hoạt động 24/24h từ cuối tháng 4, thay vì siết chặt khung giờ như các dòng xe tải thông dụng khác (thường chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm hoặc từ 21h đến 6h sáng). Điều này cho thấy sự lắng nghe và thấu hiểu của cơ quan chức năng đối với nhu cầu di chuyển thực tế của người dân.

Có thể nói, việc áp dụng quy định mới từ ngày 1/7/2026 là một bước tiến quan trọng, giúp tối ưu hóa luồng giao thông và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các chủ phương tiện, đồng thời phản ánh đúng thực tế kích thước và mục đích sử dụng đa dạng của các dòng xe bán tải và xe van hiện nay.