Cuộc Cách mạng Xanh tại Đức: Xe điện chính thức soán ngôi động cơ đốt trong
Sự chuyển dịch lịch sử tại thị trường ô tô Đức
Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến một cuộc đại chuyển dịch mạnh mẽ chưa từng có, với sự trỗi dậy của xe điện (EV). Trong bức tranh tổng thể đó, châu Âu đang nổi lên như một điểm sáng rực rỡ, nơi mà các chính sách môi trường và những biến động của thị trường dầu mỏ đã thúc đẩy người tiêu dùng thay đổi thói quen di chuyển nhanh chóng. Đáng chú ý nhất, Đức - quốc gia vốn được xem là 'thủ phủ' của động cơ đốt trong - đang tạo nên những cú hích đầy kinh ngạc.
Từ kẻ chậm chân đến người dẫn đầu
Từng có thời điểm, Đức bị đánh giá là 'kẻ chậm chân' trong cuộc đua xe điện, khi phải mất rất nhiều thời gian để bắt kịp Na Uy - quốc gia Bắc Âu vốn đã định hình xu hướng xanh từ sớm. Tuy nhiên, kể từ sau cột mốc năm 2019, dù trải qua không ít sóng gió, đặc biệt là giai đoạn biến động sau khi chính phủ cắt giảm các khoản trợ cấp vào năm 2023, thị trường Đức đã chứng minh sức sống bền bỉ và tinh thần đổi mới mạnh mẽ.
Kết quả từ báo cáo mới nhất của Câu lạc bộ Ô tô Đức (ADAC) cho thấy một sự thật đầy ấn tượng: Xe điện chạy pin (BEV) không còn là lựa chọn thứ yếu mà đã chính thức trở thành 'ngôi sao' trong lòng người tiêu dùng.
Số liệu biết nói: BEV áp đảo thị trường tháng 6
Trong tháng 6 vừa qua, phân khúc BEV đã tạo nên một dấu ấn đậm nét khi lần đầu tiên cán mốc doanh số 84.057 chiếc, vượt qua mức 83.315 chiếc của xe hybrid truyền thống. Sự bứt phá này giúp BEV chiếm lĩnh thị phần lên tới 28,4%, vượt xa các dòng xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống như xe xăng (21,9%) và xe diesel (13%).
- BEV: 84.057 chiếc (28,4%)
- Xe Hybrid (HEV): 83.315 chiếc
- Xe chạy xăng: 60.796 chiếc
- Xe Diesel: 33.862 chiếc
- Xe Hybrid cắm sạc (PHEV): 32.212 chiếc
Thành công này không chỉ là con số thống kê đơn thuần, mà là minh chứng cho thấy sự thay đổi trong tâm lý người tiêu dùng Đức trước áp lực về biến đổi khí hậu và cam kết giảm phát thải CO2. Theo số liệu ghi nhận, lượng phát thải trung bình từ các dòng xe mới tại Đức đã giảm 13,6% so với cùng kỳ năm 2025, mở ra tín hiệu lạc quan cho mục tiêu trung hòa carbon.
Chặng đường dài phía trước
Mặc dù đạt được những bước tiến đáng kể, giới chuyên gia tại DAROTO Giao Thông cho rằng vẫn chưa thể vội ăn mừng. Mặc dù BEV đã dẫn đầu trong danh mục từng loại hệ truyền động riêng lẻ, nhưng tổng cộng lượng xe động cơ đốt trong (ICE) bán ra vẫn chiếm ưu thế lớn. Hơn thế nữa, nếu xét trên tổng lượng xe đang lưu hành trên đường phố Đức, số lượng xe điện (BEV và PHEV) hiện chỉ chiếm khoảng 6%.
Nhìn vào bài học từ Na Uy, dù quốc gia này đã 'khai tử' xe động cơ đốt trong mới từ năm 2021, nhưng phải mất nhiều năm sau đó lượng xe điện mới bắt đầu vượt qua xe diesel trên thực địa. Điều này cho thấy vòng đời của một chiếc ô tô là rất dài, và hàng triệu phương tiện phát thải vẫn sẽ tiếp tục lưu thông trong nhiều thập kỷ tới.
Thách thức đối với tương lai giao thông xanh
Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ đơn giản là thay thế động cơ, mà là một quá trình đồng bộ về hạ tầng, lưới điện và chính sách kinh tế. Tại châu Âu, xu hướng nới lỏng các mục tiêu về xe điện trong bối cảnh nền kinh tế đối mặt với nhiều khó khăn có thể là 'con dao hai lưỡi'. Một mặt, nó giúp ổn định chuỗi cung ứng, nhưng mặt khác, nó có nguy cơ kéo dài sự hiện diện của động cơ đốt trong thêm một thời gian dài.
Sự thành công của Đức trong tháng 6 là một cột mốc đáng ghi nhớ, khẳng định rằng xe điện không còn là xu hướng nhất thời mà là tương lai tất yếu của giao thông bền vững. Tuy nhiên, để thực sự đạt được các mục tiêu khí hậu toàn cầu, cần nhiều hơn những tháng doanh số kỷ lục; đó là sự cam kết bền bỉ từ các nhà hoạch định chính sách, sự đột phá trong công nghệ pin và sự chuyển mình đồng loạt của cả hệ sinh thái ngành công nghiệp ô tô.
Bạn nghĩ sao về xu hướng xe điện tại Việt Nam trong thời gian tới? Hãy cùng theo dõi DAROTO Giao Thông để cập nhật những thông tin mới nhất về thị trường xe toàn cầu!